- Messages
- 2,792
- Reaction score
- 5,245
- Points
- 513
MotoGP je najprestižniji šampionat motociklističkih trka na svetu i trenutno jedan od najzanimljivijih šampionata uopšte u moto sportu. Po trenutnoj regulaciji, koriste se 1000cc mašine sa 250+hp koje na pravcima lako dostižu brzine preko 350km/h. Trke traju u proseku oko 45 minuta, sprint, bez menjanja guma ili točenja goriva (sem kada su promenljivi vremenski uslovi, kada vozači u boksu uzimaju drugi motocikl sa odgovarajućim gumama).
Sportom generalno vladaju Honda i Yamaha, ali poslednjih godina su Ducati i Suzuki vrlo kompetitivni. Iako snaga motora igra ulogu, veština vozača utiče mnogo više nego u nekim drugim sportovima, tako da je prošle godine vozač Suzukija bio šampion, a Ducati pobedio u takmičenju konstruktora. Osim toga, ne treba otpisati ni satelitske timove koji trenutno imaju vrlo talentovane vozače. Sve ovo rezultuje vrlo napetim i neizvesnim trkama gde se može desiti da se 6-7 vozača konstantno bori za pobedu, nebitno za koji tim voze, i da na kraju sezone vidimo i do 10 različitih pobednika. Na kraju, konstantnost je ipak najvažnija, i obično se par vozača izdvoje kao najbolji u toj sezoni.
Timovi i vozači za sezonu 2021:
Ono što zovemo glavnim fabričkim timovima su Repsol Honda, Ducati Lenovo, Monster Yamaha i Suzuki Ecstar, i oni generalno imaju najviše šanse za pobedu. Međutim, Pramac Racing (Ducati), LCR Honda i Petronas Yamaha imaju praktično iste motocikle kao i fabrički, i iako generalno imaju manji budžet i ekipu, uvek mogu da budu konkurentni. Avintia koristi prošlogodišnji Ducati koji je i dalje vrlo brz. I, na kraju, tu su Red Bull KTM (fabrički), Tech 3 KTM i Aprillia koji za sada ipak ne mogu da pucaju visoko jer su relativno mladi timovi, ali tu i tamo mogu da iznenade. KTM npr. ima iznenađujuće veliku maksimalnu brzinu i prošle godine su uspeli da dođu do prve pobede.
Po mom mišljenju, Ducati trenutno ima najbolji motocikl. Oduvek su imali najveću maksimalnu brzinu, ali su u poslednje vreme konačno postali dobri i u ostalim aspektima i generalno upravljiviji, tako da više ne moraš da budeš natčovek poput Kejsija Stonera da pobediš na njemu. Honda ne zaostaje mnogo, ali izgleda da samo Marquez ume da iskoristi njen potencijal. Yamaha poslednjih godina kuburi, pogotovo kada je brzina u pitanju, imali su problema i sa menjačem, ali će možda ova godina konačno biti prekretnica.
Što se tiče vozača, sledeći uvek mogu da se bore za pobedu. Prvih šest mislim da ima šanse za titulu.
(93) Marc Marquez - Verovatno najbolji vozač u šampionatu, pretenduje da postane i najbolji vozač svih vremena. Trenutno ima 6 titula (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 i 2019) i želi da stigne bar Valentina Rossija koji ima najviše titula u modernoj istoriji, 7, ali ni Agostini sa 8 nije daleko. Pakleno brz, ima divljački stil vožnje sa dosta proklizavanja, koji je verovatno i potreban da bi se zauzdala njegova Honda, ali je i luda glava pa se neretko dešava da jureći najbolji prolaz padne tokom treninga ili trke, ili izazove neki incident. Gotovo celu prošlu sezonu je propustio zbog ozbiljne povrede ruke koju je zaradio nakon pada u prvoj trci prošle sezoneu Jerezu, a propustiće i prve dve trke u ovoj sezoni.
(36) Johan Mir - Nakon haosa prošle sezone i izostanka Marqueza izdvojio se kao najkonstantniji i prvi je vozač Suzukija koji je od 2000. uspeo da postane postane šampion. Jedan je od najmlađih vozača na gridu i želeće da potvrdi da prošle sezone nije slučajno osvojio titulu.
(20) Fabio Quartararo - Trenutno najmlađi vozač u šampionatu, imao je jak finiš u sezoni 2019. kada je konstantno vodio borbe za pobedu sa Marquezom, a prošlu sezonu je započeo sa dve pobede. Ipak, nakon toga je popustio i ušao u seriju loših rezultata, mada je uspeo da zabeleži još jednu pobedu. Ove sezone je dobio šansu na fabričkoj Yamahi.
(21) Franco Morbidelli - Trenutni Rossijev kolega, čak je prošao i kroz njegovu akademiju. Odličan vozač, prošlu sezone je imao 3 pobede i završio drugi u šampionatu.
(12) Maverick Vinales - Moram da ga pomenem, prosto zato što je uvek tu negde, ali nikako da se izdvoji. Imao je dobre rezultate na, u to vreme relativno slabom Suzukiju, i dobro je počeo na Yamahi, bio je smatran materijalom za šampiona, ali se nakon toga izgubio. Delimično je to i zbog problema sa Yamahom, ali IMO, lik je najveće razočarenje poslednjih godina, pogubi se čim ga neko ugrozi na stazi, i smatram da prosto nema mentalitet da postane nešto više.
(46) Valentino Rossi - THE GOAT. Sa 42 godine i dalje vozi, ali je poslednju stvarnu šansu za titulu imao 2016. Ne kompletno svojom krivicom jer je fabrička Yamaha poslednjih godina u kanalu. Definitivno više nije konstantan, ali i dalje ume da pokaže dobru vožnju, pogotovo u duelima. Tokom vikenda često podbaci tokom treninga i u kvalifikacijama, ali ga u nedelju nikada ne treba otpisati. Ove godine prvi put posle 20 godina ne vozi u fabričkom timu, ali to ne mora da znači mnogo s obzirom da su prošle godine vozači Petronas Yamahe redovno beležili bolje rezultate od fabričke. Ako bude konstantan, nikad se ne zna.
(43) Jack Miller - Beležio solidne rezultate tokom prethodne sezone i dobio je šansu na fabričkom Ducatiju. Tokom testa je zabeležio i najbolje vreme ikada na Losailu.
(44) Pol Espargaro - Prošle sezone je bio solidan, ove godine vozi fabričku Hondu, na kojoj bi mogao da zabeleži svoju prvu pobedu.
(5) Johann Zarco - Još jedan divljak, vrlo je brz i može da se nosi sa najboljima, ali nije dovoljno konstantan. Povremeno i sklon incidentima. Ima dve titule u Moto2 kategoriji, ali mu ovde ne ide tako dobro. Još uvek čeka svoju prvu pobedu.
(9) Danilo Petrucci - Od njega u stvari ne očekujem mnogo. Umeo je da pobeđuje na Ducatiju, ali sada vozi za KTM. Može da iznenadi.
Zapaženi izostanci ove godine su Andrea Dovizioso i Cal Crutchlow. Dovizioso je ove sezone rešio da napravi pauzu. Prethodnih godina je umeo da ugrozi Marqueza, često i da ga nadmudri, ali nije mogao da napravi nešto više. Crutchlow je bio solidan vozač sa nekoliko pobeda, a sada je Yamahin test vozač.
Kalendar je manje-više redovan. Ove godine su Argentina i USA, na žalost, odložene (dve jako dobre staze), tako da ćemo imati dve trke u Kataru. Novost je Finski GP na novoizgrađenoj stazi koja je trebala da debituje prošle godine, ali je odložena zbog pandemije.
To bi bilo to. Voleo bih da pružite šansu ovom takmičenju jer uvek zanimljivo i napeto, ima dosta preticanja, i dosta vozača je konkurentno. A i ja sam pomalo salty što je F1 toliko popularan poslednjih godina iako je trkanje postalo dosadno, a šampion se unapred zna
Zanimljivo je i što se inovacije ne guše odmah, tako da je Ducati pre nekoliko godina uspeo da progura krilca na prednjem delu motocikla, krilo ispred zanjeg točka, holeshot device koji pomaže pri startu, kao i "salad box" koji je u stvari inerter koji doprinosi stabilnosti u vožnji.
Generalno je i zgodno za praćenje jer su trke kratke, a često se poklopi tako termin bude odmah pre ili nakon F1 trke, tako da mogu da se povežu za ultimativan sportski vikend
Osim MotoGP-a, pre glavne trke se istog dana na istoj stazi se voze i Moto3 i Moto2 trke, koje takođe mogu da budu zanimljive. Najbolji se se tu ne zadržavaju dugo i prelaze u viši rang takmičenja. Uz to tu je i "budućnost", MotoE šampionat koji će ove godine imati 7 trka.
Last edited:
